وزارة العمل الأمريكية تعلن قاعدة جديدة لتصنيف المتعاقدين المستقلين في يناير 2024

في 9 يناير 2024 أعلنت وزارة العمل الأمريكية قاعدة نهائية توضّح متى يُعدّ العامل موظفًا ومتى يمكن اعتباره متعاقدًا مستقلًا بموجب قانون معايير العمل العادلة (FLSA). وقالت الوزارة إن القاعدة تصبح نافذة في 11 مارس 2024.

ستة عوامل بدل عاملين أساسيين

تعيد القاعدة، بحسب بيان الوزارة، التحليل متعدد العوامل الذي استخدمته المحاكم لعقود. وتشمل العوامل الستة: فرصة الربح أو الخسارة، واستثمار العامل في العمل، ومدى دوام العلاقة، ودرجة سيطرة صاحب العمل، وما إذا كان العمل جزءًا أساسيًا من نشاط الشركة، ومهارة العامل ومبادرته.

وتلغي القاعدة قاعدة عام 2021 التي قالت الوزارة إنها لا تتسق مع القانون والسوابق القضائية. وكانت قاعدة 2021 تمنح عاملين اثنين، هما فرصة الربح أو الخسارة ودرجة السيطرة، الوزن الأكبر، وفق ما شرحته مجلة Land Line التابعة لرابطة السائقين المستقلين المالكين المشغّلين (OOIDA).

موقف السائقين المستقلين

ذكرت Land Line أن القاعدة الجديدة لم تتبنَّ اختبار ABC المشدّد المعمول به في كاليفورنيا. ونقلت عن OOIDA أن القاعدة تحافظ إلى حد كبير على الوضع الذي عمل في ظله المتعاقدون المستقلون لعقود قبل 2021.

وقال رئيس الرابطة تود سبنسر إن الرابطة اعترضت على بند في قاعدة 2021 كان يتيح لشركات النقل الكبيرة إلزام متعاقديها بمحددات السرعة والكاميرات الموجهة نحو السائق، وإن الوزارة كانت محقة في حذفه.

طعون قضائية لاحقة

بحسب Land Line في أكتوبر 2024، رفعت شركتا نقل بالشاحنات دعويين للطعن في القاعدة: Frisard's Transportation أمام محكمة فيدرالية في لويزيانا، وColt & Joe Trucking أمام محكمة فيدرالية في نيو مكسيكو. وتقول الشركتان إن المعيار الجديد تعسفي ويتجاوز صلاحيات الوزارة. ورفض قاضٍ في لويزيانا طلب Frisard's إصدار أمر قضائي مؤقت، وكان القرار قيد الاستئناف أمام الدائرة الخامسة عند نشر التقرير.

ملاحظة: في 1 مايو 2025 أصدرت وزارة العمل الأمريكية توجيهًا لمحققيها بشأن تصنيف المتعاقدين المستقلين وتوقفت عن تطبيق تحليل هذه القاعدة في تحقيقاتها، ثم اقترحت في 26 فبراير 2026 إلغاءها والعودة إلى تحليل قاعدة 2021 مع تعديلات، وأُغلق باب التعليقات على المقترح في 28 أبريل 2026.