تحالف النقل الكندي يطالب بمعايير وطنية لكاميرات الشاحنات وتشغيل محطات التفتيش على مدار الساعة

دعا تحالف النقل بالشاحنات الكندي (CTA) مجلس الوزراء المسؤولين عن النقل والسلامة على الطرق السريعة في كندا إلى إطلاق عملية مشتركة بين الحكومات والقطاع لتحويل مبادرات السلامة الإقليمية إلى أطر وطنية موحّدة، وفق بيان أصدره التحالف في 7 أكتوبر 2026 ونقله موقع Truck News.

ثلاث أولويات

1. كاميرات أمامية بمعيار وطني

يريد التحالف أن يُعامَل عمل مقاطعة بريتش كولومبيا على إطار تنظيمي للكاميرات الأمامية في المركبات التجارية الثقيلة بوصفه تجربة أولية لمعيار وطني، بحجة أن اختلاف القواعد بين المقاطعات قد يخلق حواجز تجارية داخلية جديدة. ويقترح تشكيل فريق عمل مشترك بين الحكومة والقطاع لمدة 12 شهراً لإعداد هذا الإطار.

2. محطات تفتيش تعمل 24/7

يطالب التحالف بالانتقال نحو تشغيل محطات وزن وتفتيش الشاحنات على مدار الساعة، قائلاً إن ذلك يمنع الشركات غير الملتزمة من توقيت رحلاتها لتفادي المحطات المغلقة.

3. فئة «مُرضٍ دون تدقيق»

يقول التحالف إن أكثر من 80% من أساطيل الشاحنات الكندية لم تخضع قط لتدقيق سلامة ميداني، وتحمل تصنيف «Satisfactory Unaudited»، ويعتبر ذلك ثغرة كبيرة في وقت تعمل فيه الحكومات على قاعدة بيانات وطنية متكاملة لسلامة الشاحنات. ويطالب بخطة لمعالجة هذه الفئة كي تستند البيانات إلى معلومات تشغيلية موثّقة.

السياق

يقول التحالف إن هذه المقترحات تبني على التعاون الأخير بين الحكومات والقطاع بشأن الحواجز التجارية بين المقاطعات وقضية «Driver Inc.»، أي تصنيف السائقين الموظفين بشكل خاطئ كمتعاقدين مستقلين. وكان التحالف قد طالب في مايو 2026، عقب تقرير خاص للمدقق العام في أونتاريو، بربط بيانات المخالفات بين المقاطعات في الوقت الفعلي وتشديد الرقابة على مدارس تعليم القيادة دون المستوى.

ماذا يعني هذا للسائقين؟

هذه مطالب من القطاع وليست قواعد نافذة حتى الآن. لكن إن تبنّاها الوزراء، فقد يواجه السائقون مستقبلاً اشتراطات موحّدة للكاميرات الأمامية، وعمليات تفتيش في أوقات لم تكن المحطات تعمل فيها سابقاً، وتدقيقاً أوسع على الشركات الصغيرة التي لم تخضع لتدقيق من قبل.